Ciclistas desrespeitados por motoristas na principal via de Campos

Na cidade a população de ciclistas é grande, o normal seria que estas pessoas fossem respeitadas no trânsito. Mas não é bem assim. O que se vê é exatamente o contrário. É fácil flagrar o desrespeito dos motoristas.

Campos tem 17 quilômetros de ciclovia, somente na Avenida 28 de Março, principal via que corta o município, além da Avenida Arthur Bernardes, Alberto Lamego e José Alves de Azevedo, no novo calçamento da Beira Valão. Mas é exatamente na 28 de março, local considerado mais seguro pelos ciclistas, pelas barras de proteção lateral, que eles se sentem ameaçados. E o medo vem do desrespeito dos motoristas, com quem utiliza a bicicleta como meio de transporte.

Em toda extensão da ciclovia, existem entradas de retorno, que são facilmente tomadas pelos carros. Os motoristas desrespeitam o espaço do ciclista, colocando o carro em cima da ciclovia, quando o correto seria ficar no recuo da pista, esperando para atravessar. Neste caso, o ciclista que passa pelo local, tem que sair do seu espaço e manobrar a bicicleta no meio da avenida para não bater no automóvel parado.

O ciclista Edilberto Junior anda em média seis quilômetros por dia, para ir de casa ao trabalho, e utiliza a ciclovia, mas diz que já teve muitos problemas ao passar pela via.

“Isso sempre acontece, a gente tem que ir pro meio da pista porque os motoristas tomam conta da ciclovia, se a gente não desviar acaba batendo nos carros”, afirmou Edilberto que contou ainda que certa vez quase sofreu um acidente por causa do desrespeito de um motorista. “Eu estava com minha filha na cadeirinha da bicicleta, e o motorista parou no meio da ciclovia pra fazer o retorno, eu tive que ir pra rua e vinha um carro, por pouco não me machuquei. Depois disso só ando na ciclovia sozinho”, desabafa.

Por sua característica plana, Campos pode ser considerada a cidade dos ciclistas. Se considerarmos que a população do município tem pouco mais de 500 mil habitantes, e 10% utiliza bicicleta, estamos falando de 50 mil ciclistas que rodam pelo município, mas com tanto desrespeito fica cada dia mais difícil.

Sueli da Silva passa todos os dias pela avenida e faz um alerta. “Além dos carros não respeitarem a gente, é preciso ficar atento, pois não tem uma sinalização boa, em  alguns pontos as árvores atrapalham e tem alguns buracos”, diz a dona de casa fez um apelo. “A prefeitura podia urbanizar a ciclovia, colocar mais sinalização, pintar as barras de ferro, deixar mais bonito o lugar que a gente usa diariamente.”

Segundo informações da secretaria de comunicação de Campos, toda a cidade passa por um projeto de urbanização e paisagismo e a ciclovia da Avenida 28 de Março está incluída no pacote de obras. Toda extensão da pista vai receber melhorias e paisagismo durante o trabalho que deve começar no próximo semestre.

Além disso, há uma intenção da prefeitura do município em estender a ciclovia. Quando as obras, da duplicação da RJ-216 e da Avenida José Carlos Pereira Pinto, forem concluídas, os ciclistas vão ganhar mais 11,5 quilômetros e meio de pista, num total de 28,5 quilômetros de área para os amantes das duas rodas.

É bom lembrar, que o Código Brasileiro de Trânsito (CBT), não estabelece o uso de capacete para os ciclistas, mas as bicicletas devem ter retrovisores, buzina, refletores traseiros e nos pedais. O Código diz ainda que todos os municípios podem regulamentar leis que amparem os ciclistas e evidenciem as regras.

VANTAGENS DA BICICLETA COMO MEIO DE TRANSPORTE
A bicicleta é um meio de transporte mais popular em municípios com menos de 50 mil habitantes, que ao todo representam mais de 90% das cidades brasileiras e a maioria dos usuário a utilizam como meio de transporte primeiro, para ir para o trabalho e depois para a escola.

De acordo com especialistas em mobilidade urbana, a bicicleta representa 4% dos meios de transporte, no Brasil, um número bastante modesto se comparado às cidades européias onde esse percentual é de 40%.

Uma das maiores vantagens da bike para se locomover, é que numa cidade onde os engarrafamentos são constantes, principalmente nas horas de rush, que já pode ser observado em Campos, a bicicleta pode chegar a 15km/h, enquanto o carro trafega numa média de 5 a 8 km/h.

Fora as questões de mobilidade, a bicicleta, como um meio de transporte que utiliza a força do indivíduo para se locomover, configura-se no veículo mais sustentável, frente aos demais.



Fonte: ururau